TLT NEWS/ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ। ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਦਿੱਕਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਰਰੈਗੂਲਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਜ਼ (IROPS) ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ IROPS ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਰੋਸਟਰ (ਡਿਊਟੀ ਚਾਰਟ) ਨੂੰ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਾਲ ਇਹ ਦਿੱਕਤ ਆਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ FDTL (ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ) ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ (Crew) ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ।
ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ
ਡੀਜੀਸੀਏ (DGCA) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਖਾਸ ਸਿਖਲਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ CAT 2 ਅਤੇ CAT 3 ਸਿਖਲਾਈ) ਲਈ ਹੋਵੇ। ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ (ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ) ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਗੈਰ-ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਧੁੰਦ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। IROPS ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਲਾਈਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਪਾਉਂਦੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ, ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਡਾਇਵਰਟ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਦੇਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧੁੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
IROPS ਇੱਕ ਧੁੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਲਗਭਗ 70% ਪਾਇਲਟ CAT 2 ਅਤੇ CAT 3 ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ। IROPS ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਸਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ CAT 2 ਅਤੇ CAT 3 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਧੁੰਦ ਦਾ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ IROPS ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਹੋ ਗਈ।
More Stories
Explainer: ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਦਲਿਆ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਕੀ ਆਮ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਘੜੀ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਬਦਲਣੀ ਪਵੇਗੀ?
ਸੋਨਮ ਵਾਂਗਚੁੱਕ ਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਲੈ ਗਈ ਪੁਲਿਸ
ਵੱਡੀ ਖ਼ਬਰ: ਕੈਨੇਡੀਅਨ PM ਕਰਨਗੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੌਰਾ